2018年12月20日上午
，J9集团国际站CDC教员携带J9集团国际站MBA、钻研生和本科生同学来到了前途汽车母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司（后文简称“华冠”）。同学们先参观了设计展厅
，再进行了K50电动跑车的试乘
，最后倾听了董秘王立新和产品规划部部长孟凡雷的具体介绍。

与其他新造车权势分歧
，前途汽车并不是一家从零起头的企业
，而是由2003年成立、2015年挂牌新三板的汽车设计公司华冠缔造并100%控股。与其他的新兴造车权势动辄百亿的研发用度相比
，前途汽车仅破费了30亿的研发用度
，且吃亏也较幼。

这重要是由于
，前途的母公司华冠是一家为主机厂提供汽车设计和整车开发解决规划的公司
，他们有齐全的造车技术储蓄
，在研发方面能够节俭大笔资金
，并且走的是一条以传统造车工艺为基础的
，扎扎实实的路路。

前途汽车占有超过1500项专利
，700项发现
，目前在销售的K50跑车有几项原创的技术：好比铝合金车架
，碳纤维车身削减40%的沉量
，是宝马之后第二家占有工业级轻量化技术的公司；选取电池pack的大局
，实现分歧车型的电池尺度箱组合
，从而降低尝试的成本
，节俭功夫等。

同时
，前途汽车还研发了BMS电池治理？楹蚔CU整车节造治理系统。而这台车的主题供给商能够说汇聚了国内表的顶尖零件资料提供商
，LED大灯选择了海拉、轮胎来自倍耐力
，刹车系统选择了布雷博
，跑车底盘则来自调校见长的米拉
，悬架系统是索尼克提供的
，车身铝合金则是和目前中国最好的中国忠旺合作。

前途汽车的第二款量产车型将是K20
，这款产品的概想车此前已经在2018北京车展上展出。该车基于上述幼型乘用车平台打造
，定位于一款幼型纯电动双门跑车。将来
，K20的量产版仍将一连K50所秉承的轻量化理想
，选取铝合金车架
，但其车身覆盖件将选取更廉价的其它大局复合伙料打造。

董秘王立新以为第一电动车的发展是必要依附功夫积淀的
，不是短功夫能够拼凑出来的产品
，这是高复杂性的产品所必须的。第二是市场中的对比
，我们与同类车场相比
，吃亏较少
，人员也较少
，我们自建厂房拥有肯定的产品优势
，就像是早年华为的经营模式
，稳扎稳打。第三汽车性质是一个消费品
，最终依赖于无数的消费者的口碑
，所以我们要做出设计感和差距化。

孟经理暗示
，电动车的电机相比燃油机有好多优势
，好比加快机能比力好
，电机节造扭矩顿时达到峰值
，响应极度迅速；电动跑车更安静
，没有发起机的振动和噪声；这些都极度适合高机能的车型。前途汽车的电动跑车重要面向的群体是对速度和机能有钻营的客户
，同使剽款电动跑车的性价比可能满足这些客户的需要。

经过本次参访
，各人都对前途汽车和新能源汽车市场有了更深刻的意识。

图文 | 徐琼依 杜巍

参访日期 | 12月20日